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AUTOMOBILTECHNIK
Die „Siegener Schriftenreihe AUTOMOBILTECHNIK“ präsentiert Dissertationen des Lehrstuhls für Fahrzeugleichtbau (FLB) der Universität Siegen. Die Beiträge befassen sich mit der Entwicklung von Methoden und Prinzipien sowie neuen Leichtbautechnologien zur effizienten Gestaltung des Leichtbaus in Karosserie- und Fahrwerkstrukturen. Die Reihe erscheint in unregelmäßigen Abständen.
- 16 | 02 | 2026
In der vorliegenden Arbeit wird das Konzept einer neuartigen Hinterachse, der sogenannten Mehrlenkertorsionsachse, entwickelt. Durch die Integration eines umgedreht eingebauten Verbundlenkers in ein längsorientiertes Wattgestänge wird die Position des bauraumbegrenzenden Querträgers von dem ursprünglich aufbaufesten Längspol entkoppelt.
- 07 | 01 | 2026
Die Metall-FVK Hybridbauweise kann dazu beitragen, die großen Herausforderungen zur Dekarbonisierung des Verkehrs und dem damit verbundenen Wandel in der Automobilindustrie hin zur Elektromobilität zu erreichen.
- 08 | 10 | 2025
Die Integration großvolumiger Batterien in batterieelektrische Fahrzeuge stellt in der Kleinwagenklasse eine erhebliche Herausforderung dar, da der Bauraum durch konventionelle Achskonzepte stark begrenzt ist. Dafür wurde die Mehrlenker-Torsionsachse (MLTA) entwickelt, die durch ihre neuartige Kinematik eine optimierte Fahrzeugintegration ermöglicht und Raum für die Batterie schafft.
- 13 | 01 | 2025
Die vorliegende Dissertation untersucht umfassend die Auswirkungen von Spannungszustand, Dehnrate und Temperatur auf das Fließ-, Verfestigungs-, Schädigungs- und Versagensverhalten von automobilen Blechstählen.
- 22 | 01 | 2024
Der Wandel in der Automobilindustrie vom Verbrennungsmotor auf Basis fossiler Brennstoffe hin zu batterieelektrisch angetriebenen Fahrzeugen impliziert einen nahezu ebenso großen Wandel im Fahrzeugbau. Die seit je ambivalenten Anforderungen an Karosserien werden durch die Integration von Traktionsbatterien erhöht - eine Herausforderung auch für den Fahrzeugleichtbau.
- 01 | 12 | 2021
The vehicle door, as a major steel-intensive closure, can achieve a certain degree of weightsaving potential by the use of lightweight materials and new design principles.
- 01 | 12 | 2021
Fiber composite materials are frequently being used in automotive industry to meet the growing demand for fuel efficient passenger cars. Woven fabric thermoplastic composites materials provide high stiffness-to-weight, strength-to-weight and energy absorption-to-weight ratio at affordable mass production cost.
- 10 | 02 | 2021
Gegenstand der Arbeit sind bisher unverstandene Unterschiede im Fahrverhalten von Pkw, die durch Änderungen an bestimmten Fahrwerkskomponenten hervorgerufen wurden. Deren Ursachen werden wissenschaftlich ergründet und Methoden entwickelt, die die Auswirkungen unterschiedlicher Bauweisen frühzeitig erkennbar machen, um zusätzlichen Entwicklungsaufwand zu vermeiden.
- 06 | 11 | 2020
Fahrzeuge werden derzeit modular konzipiert und gemeinsam auf einer Rohbaulinie gefertigt. Die Fertigungsanlagen werden meist über Fahrzeuggenerationen wiederverwendet, um die Investitionskosten zu reduzieren. Eine Karosserie in Al-Stahl-Mischbauweise ist eine vielversprechende Lösung, um Leichtbauanforderungen zu erfüllen und zugleich die Rohbaulinien weiter zu nutzen.
- 03 | 03 | 2020
Der werkstoffliche Leichtbau muss als tragende Säule innerhalb der Fahrzeugentwicklung sowohl den Sicherheitsaspekt berücksichtigen als auch zur Reduktion der Fahrzeugmasse und somit zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs bzw. des Schadstoffausstoßes beitragen.
- 20 | 08 | 2019
Seit einiger Zeit erfährt der Leichtbau in der Automobilindustrie eine stetig wachsende Bedeutung: strengere gesetzliche Limitierungen für den Schadstoffausstoß von Neufahrzeugen, fortschreitende Elektrifizierung (Reichweitenthematik), Dieseldiskussion. Konsequenter Leichtbau kann helfen, Kraftstoffverbrauch effizienter zu machen sowie Reichweiten zu erhöhen.
- 13 | 07 | 2018
Ziel der vorliegenden Arbeit ist, bei den steigenden Anforderungen an die Leichtbaumaterialien im Fahrzeugkarosseriebau eine Methode zu entwickeln, die in der frühen Konzeptphase eine Werkstoffauswahl auf Basis physikalischer Kennwerte ermöglicht, um die Struktur werkstoffgerecht zu gestalten.
- 19 | 12 | 2017
Die Herausforderung bei der Konzeption von Verbundlenkerachsen stellen die vielen, sich beeinflussenden Entwurfsvariablen wie Kinematikpunkte, Bauteileverläufe und -querschnitte dar, die Einfluss auf Achskinematik und -steifigkeit nehmen. Daher ist die Auslegung und Optimierung des Konzepts schwierig.